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PLANUNG
Autobahnplanung im Frankfurter Osten
Autobahnkreuz Frankfurt - Ost A 66/A 661
Übersichtskarte:
Zeitlicher Ablauf der einzelnen Planfeststellungen
für
Alleentunnel / Spange / Seckbacher Dreieck / Ostumgehung / Riederwaldtunnel
Animation
Fern- und Transitverkehr quer durch Frankfurt
Alleentunnel mit Autobahnspange A 66 nördlich vom Günthersburgpark
(Planfeststellung 1980)
Übersichtskarte:
Anschlusstelle Miquelallee bis Seckbacher Dreieck. Hier sind die einzelnen Fahrspuren deutlich erkennbar.
Miquelallee
Querschnitt Alleentunnel
planfestgestellt seit 1980 und nicht - wie oft fälschlich angenommen - "beerdigt".
Spange A66 ins Frankfurter Nordend
Querschnitt mit einer "Idee" von Lärmschutz
Autobahndreieck Seckbach A 66/A 661
(Originalmodell 1980)
Sicht von Westen bzw. Bornheimer Friedhof
rechts: St.Katharinenkrankenhaus / SG Bornheim
links: Seckbach
im Hintergrund: Blick in die Galerie bzw. auf die H.-H.-Karry-Brücke
links unten: die nur 4-spurige A 661 (eine 6-spurige A 661 wie immer wieder von offizieller Seite verbreitet, gibt es gar nicht)
im Vordergrund: die Rampe von A 66 Alleentunnel zur A 661 Richtung Bad Homburg
(Rampe von A 661 zur A 66 Richtung Wiesbaden (Alleentunnel) direkt vorbei am Bornheimer Friedhof - nicht mehr im Bild!)
Mitte des Autobahnkreuzes Frankfurt - Ost:
(Originalmodell 1980)
8-spurige Ostumgehung Frankfurt A 66/A 661
oben: Einfahrt in die Galerie (Fahrbahn Richtung B.Homburg)
Weder für Bornheim noch für Seckbach war Lärmschutz geplant!
D.h.: Die heute vorhandene Lärmschutzwand für das Alten- und Pflegeheim Hufelandhaus war nicht vorgesehen!
Insgesamt zwei Fahrbahnen mit je 4 Fahrspuren plus Standstreifen in jede Richtung
Jeweils zwei Spuren pro Fahrbahn gehören zur A 66 Wiesbaden - Fulda
Lärmschutzgalerie
Nach Bornheim offene Lärmschutzgalerie bei Seckbach aus Richtung Bornheim Kohlbrandsstraße.
Kein Lärmschutz für Bornheim gepant!
Autobahndreieck Erlenbruch A 66/A 661
(Visualisierung 2005)
Rendering der Westseite, am linken Bildrand das westliche Portal des
Riederwaldtunnels. Rechts verläuft die A661 in Richtung Offenbach.
In der Mitte dieses Autobahndreiecks die nur 4-spurige A 661 (eine 6-spurige A 661 wie immer wieder von offizieller Seite verbreitet, gibt es gar nicht)
08.12.2006, Rhiel: Sechsstreifiger Ausbau der A 661
links oben im Hintergrund: westliche Ein- bzw. Ausfahrt des Tunnels A 66 Riederwald
rechts: 8-spuriger Abschnitt der A 661 zwischen AD Erlenbruch und Anschlussstelle Frankfurt - Ost (Ratsweg, Hanauer Landstraße).
Die Autobahnbrücke der A 661 über die Bahnstrecke ist nur 4-spurig! (oben rechts, nur undeutlich, aber zu erkennen)
A 66 Wiesbaden - Fulda
westliche Ein- bzw. Ausfahrt des Tunnels A 66 Riederwald
(Visualisierung 2005)
links: Das westliche Tunnelportal in Bereich der Trainingsstätten der Eintracht Frankfurt e.V. (acht-spurig!)
Autobahnanschlussstelle A 66 Borsigallee in Höhe Kruppstraße
(Ersatz für heutige Anschlussstelle Hessen-Center)
(Visualisierung 2005)
Die Ostseite mit der geplanten Anschlussstelle Borsigallee, am linken Bildrand das östliche Portal des Riederwaldtunnels. In der Bildmitte das schon bestehende P+R-Parkhaus, dann offenbar mit direkter Zufahrt von der Autobahn
Mitte Links: östliche Ein- bzw. Ausfahrt des Tunnels A 66 Riederwald
Im Vordergrund unten: die 6-spurige A 66 Richtung Hanau bzw. Fulda
Weitere Informationen
zur drohenden Gesamtbelastung bzw. zum Thema Einhausung:
Zusammenstellung von der süddeutschen Initiative 
LeiseA81
A66/A661 Spendenkampagne 2011 gestartet
Unterstützen Sie die mutigen Kläger!
Nächster Termin:
06. Februar, 20:00 Uhr
mit neuen Topthemen zur Einhausung, Lärmtechnischen Untersuchung, der kommenden Oberbürgermeisterwahl uvm.
...weitere Infos
